Batteries ou Hydrogène? Bilan carbone

HyRIS permet la décarbonation de la mobilité professionnelle mais combien de tonnes de CO2 peuvent être évitées?

L’apport d’HyRIS à la décarbonation est évalué en considérant que chaque HyRIS permet d’éviter un véhicule Diesel. On compare donc les émissions d’un VUL Diesel à celle d’un HyRIS pour déterminer l’économie réalisée.

Véhicule Diesel

Aujourd’hui la plupart des véhicules utilitaires sont à motorisation thermique Diesel.

La plupart des constructeurs de VUL Diesel annoncent des émissions de l’ordre de 200 g CO2 / km ce qui conduit à l’émission annuelle suivante :

Roulage quotidienJours d’utilisationRoulage annuelEmission C02
10025025 0005 t
20025050 00010 t
30025075 00015 t
Les émissions annuels de CO2 d’un véhicule Diesel

HyRIS à batteries

L’électricité produite en France génère environ 60 kg CO2/MWh. Cette valeur peut être réduite si l’électricité provient d’une source renouvelable ou accrue dans des pays utilisant beaucoup d’énergie fossile pour leur production électrique (e.g. 416 kg CO2/MWh aux Etats-Unis).

En considérant un  roulage quotidien de 100 km par jour, un VUL peut être remplacé par un véhicule à batteries (au-delà de 200km quotidiens, une version hydrogène sera préférée). Ces 100 km quotidiens amènent à 25 000 km par an à raison de 250 jours d’utilisation.

Un véhicule tel qu’HyRIS consomme entre 20 et 30 kWh aux 100 km selon le poids transporté et le profil de la route voire de la conduite. En considérant une moyenne de 25 kWh aux 100 km, le kilométrage annuel de 25 000 km nécessite donc 6.25 MWh.

L’électricité produite en France génère environ 60 kg CO2/MWh. La consommation annuel d’HyRIS de 6.25 MWh génèrera donc 375 kg CO2 par an

Remplacer un utilitaire Diesel émettant 5t CO2/an par un HyRIS à batteries permet

4.625 t CO2 d’économie annuelle en faisant 25 000 km/an

HyRIS Hydrogène

Lorsque le roulage est trop important, un véhicule à batteries n’est plus satisfaisant à moins de se permettre des dizaines de minutes de recharge voire des heures durant la journée. On considèrera donc ici un roulage quotidien de 300 km soit 75 000  km annuels à raison de 250 j par an de service.

Ce kilométrage requiert 18.75 MWh par an en considérant une consommation moyenne de 25 kWh aux 100 km.

Sachant qu’1 kg d’hydrogène permet de produire 16 kWh, il faut 1 172 kg d’hydrogène par an.

Si l’hydrogène est vert (produit par électrolyse avec de l’électricité issue d’EnR), chaque kilogramme d’hydrogène nécessite 1.59 kg CO2 soit 1 863 kg CO2 pour couvrir la mobilité d’une année.

Un véhicule HyRIS hydrogène permet d’économiser :

13 tCO2 par an en faisant 75 000 km/an

A noter que l’évaluation pour l’hydrogène vert ci-dessus est faite selon le mix EnR national en 2021. Si l’hydrogène est issue d’une électricité directement issue d’éolien, 1 kg d’hydrogène nécessite 0.7 kg CO2  voire seulement 0.45 kg CO2 en cas d’une source hydraulique.

Pour aller plus loin

Les calculs ci-dessus sont réalisés avec les données collectées par l’ADEME et mises à disposition sur son site de bilan GES. Ils ne couvrent que la phase de roulage du véhicule.

L’ADEME propose aussi des données qui intègrent les phases amont au roulage à savoir la fabrication du véhicule et la fabrication du carburant amortis sur la durée de vie du véhicule(allez voir par ici). Toutefois le cas du VUL électrique à batteries n’est pas traité.

Bien que le VUL électrique à batteries ne soit pas traité, on pourra se rapprocher d’une voiture particulière électrique évaluée à 100 gCO2/km. Ainsi les 25 000 km annuels conduisent à 2 500 kgCO2.

Un VUL Diesel est jaugé à 826 gCO2/km soit 20 650 kgCO2 pour 25 000 km.

En considérant toutes les phases amont,

un HyRIS à batterie permet d’éviter 18 tCO2 par an.

Avec ces modes de calcul, le bilan d’un VUL Hydrogène est de 90 gCO2/km soit 6 750 kgCO2 pour 75000 km qui nécessiteront 62 tCO2,

l’HyRIS hydrogène permet d’éviter 55 tCO2 par an.

Conclusion

Que l’HyRIS soit à batterie ou à hydrogène, il permet des économies substantielle d’émission de CO2; la décarbonation des mobilités professionnelles est possible.

Pour le bien être de la planète, il est temps de passer à HyRIS.

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